Últimas pruebas, análisis y eventos en el laboratorio de tracción.
Evaluación del compuesto S02 en pista con lluvia simulada. Coeficiente de fricción registrado: 0.82.
Laboratorio de dinámicaInspección tras 200 km en curvas cerradas. Se identificó mayor erosión en el hombro externo del neumático delantero.
Ingeniería de materialesNuevo estudio sobre la influencia del negro de humo en la tracción longitudinal. Disponible en la sección de recursos.
Investigación y desarrolloModelado de flujo turbulento en banda de rodadura. Reducción del 12% en tiempo de aquaplaning frente al diseño anterior.
Aerodinámica computacionalJornada de transferencia tecnológica con ingenieros de rallies. Se compartieron datos de presión y temperatura en curvas a alta velocidad.
Colaboración externaPara más información técnica, contacta en info@venomtyres.com
Hitos clave en la evolución del agarre, la tracción y el diseño de bandas de rodadura.
Introducción del primer compuesto de caucho con refuerzo de sílice para ciclismo de competición, mejorando la tracción en mojado un 23%.
Diseño de ranuras en V que optimizan la evacuación de agua a 120 km/h, reduciendo el aquaplaning en un 40% en pruebas de lluvia intensa.
Incorporación de partículas de carbono en la banda de rodadura para aumentar la fricción en curvas cerradas sin sacrificar la durabilidad.
Implementación de dinámica de fluidos computacional para predecir el comportamiento del neumático en condiciones extremas de asfalto mojado.
Primer polímero ecológico con rendimiento de competición, logrando un 95% de la tracción de los compuestos tradicionales.
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